[Diary best]

Пишет  Yin:

Теория разбитых окон

Согласно данной теории, если кто-то разбил стекло в доме и никто не вставил новое, то вскоре ни одного целого окна в этом доме не останется.

Иными словами, явные признаки беспорядка и несоблюдения людьми принятых норм поведения провоцируют окружающих тоже забыть о правилах. В результате возникающей цепной реакции «приличный» городской район может быстро превратиться в клоаку, где людям страшно выходить на улицу.

Теория о том, что беспорядок распространяется как эпидемия, была сформулирована в 1982 году Джеймсом Уилсоном и Джорджем Келлингом (J. Q. Wilson, G. L. Kelling. Broken windows). Редакция AdMe.ru поддерживает порядок, потому что это замечательно, вот доказательства.

В середине 1980-х в нью-йоркском метрополитене поменялось руководство. Новый директор Дэвид Ганн начал работу с борьбы против граффити. Нельзя сказать, что вся городская общественность обрадовалась идее: «Парень, займись серьезными вопросами – техническими проблемами, пожарной безопасностью, преступностью. Не трать наши деньги на ерунду!». Но Ганн был настойчив:

«Граффити — это символ краха системы. Если начинать процесс перестройки организации, то первой должна стать победа над граффити. Не выиграв этой битвы, никакие реформы не состоятся. Мы готовы внедрить новые поезда стоимостью в 10 млн. долларов каждый, но если мы не защитим их от вандализма — известно, что получится. Они продержатся один день, а потом их изуродуют».

И Ганн дал команду очищать вагоны. Маршрут за маршрутом. Состав за составом. Каждый чертов вагон, каждый божий день. «Для нас это было как религиозное действо», — рассказывал он позже.

В конце маршрутов установили моечные пункты. Если вагон приходил с надписями на стенах, рисунки смывались во время разворота, в противном случае вагон вообще выводили из эксплуатации. Грязные вагоны, с которых еще не смыли граффити, ни в коем случае не смешивались с чистыми. Ганн доносил до вандалов четкое послание.

"У нас было депо в Гарлеме, где вагоны стояли ночью, — рассказывал он. — В первую же ночь явились тинейджеры и заляпали стены вагонов белой краской. На следующую ночь, когда краска высохла, они пришли и обвели контуры, а через сутки все это раскрашивали. То есть они трудились 3 ночи. Мы ждали, когда они закончат свою «работу». Потом мы взяли валики и все закрасили. Парни расстроились до слез, но все было закрашено снизу доверху. Это было наше послание для них: "Хотите потратить 3 ночи на то, чтобы обезобразить поезд? Давайте. Но этого никто не увидит".

Вторым пунктом в работе нового руководства была борьба с безбилетниками - ведь это тоже сигнал того, что в системе нет порядка. Люди решали, что если кто-то не платит, они тоже не будут, и проблема росла как снежный ком. А в 1990 году на должность начальника транспортной полиции был нанят Уильям Браттон.

Что сделал Браттон? Он выставил возле турникетов по 10 переодетых полицейских. Они выхватывали «зайцев», надевали на них наручники и выстраивали в цепочку на платформе. После этого их провожали в полицейский автобус, где обыскивали, снимали отпечатки пальцев и пробивали по базе данных. У многих при себе оказывалось оружие. У других обнаружились проблемы с законом.

«Для копов это стало настоящим Эльдорадо, — рассказывал Браттон. — Каждое задержание было похоже на пакет с поп-корном, в котором лежит сюрприз. Что за игрушка мне сейчас попадется? Пистолет? Нож? Есть разрешение? Ого, да за тобой убийство!.. Довольно быстро плохие парни поумнели, стали оставлять оружие дома и оплачивать проезд».

В 1994 году мэром Нью-Йорка избран Рудольф Джулиани. Он забрал Браттона из транспортного управления и назначил шефом полиции города. Он дал команду развить стратегию в масштабах всего города, цепную реакцию остановили и насквозь криминальный Нью-Йорк к концу 1990-х годов стал самым безопасным мегаполисом Америки.

Как работает эта теория

Нидерландские ученые провели серию экспериментов, которые показали, что люди чаще нарушают принятые нормы поведения, когда видят, что другие тоже так поступают. При этом «дурной пример» трактуется широко: видя, что нарушается одно из принятых правил, люди позволяют себе нарушать и другие нормы, а чувство безнаказанности посылает "сигнал", призывающий к более опасным преступлениям.

Если в здании разбито окно, его нужно как можно быстрее заменить новым. Если на тротуаре или аллее появляется мусор, его необходимо убрать, не дожидаясь, когда люди начнут выбрасывать на дорогу старую мебель или радиоактивные отходы.

Первый эксперимент провели на велопарковке у магазина. Убрали все урны и повесили на рули велосипедов рекламные листовки. Получается, что люди могли забрать листовку с собой или выбросить прямо на улице. Важно, что сначала стена магазина была чистой - стоял знак, запрещающий на ней рисовать. Из 77 велосипедистов лишь 25 повели себя некультурно - это 33% от общего числа.

Затем эксперимент повторили, при такой же погоде и в то же время дня, но стену размалевали бессодержательными рисунками. На этот раз намусорило уже 69% велосипедистов.

Таким образом, нарушение запрета рисовать на стенах оказалось серьезным стимулом, который провоцировал людей нарушать другое правило — не сорить на улицах.

Второй эксперимент должен был показать, справедлива ли теория разбитых окон только для общепринятых норм или распространяется и на локальные правила, установленные для какой-то конкретной ситуации или места.

Исследователи перегородили главный вход на автомобильную парковку забором, в котором оставили широкую щель. Рядом с ней повесили знак «Вход воспрещен, обход в 200 м справа» и табличку «Запрещается пристегивать велосипеды к забору». Опыт опять проводили в двух вариантах: «порядок соблюден» и «порядок нарушен».

В первом случае в метре от забора стояли четыре велосипеда, явно к нему не пристегнутые. Во втором случае те же велосипеды пристегнули к забору. Результат снова оказался положительным: в ситуации «порядок соблюден» в дырку пролезли только 27% автовладельцев, а в ситуации «порядок нарушен» — целых 82%.

Третий эксперимент напоминал первый, но признаки "нарушения норм" другими людьми были не визуальными, а звуковыми. В Нидерландах закон запрещает использование петард и фейерверков в предновогодние недели (нарушителей штрафуют). Этот закон всем прекрасно известен.

Оказалось, что велосипедисты намного чаще бросают бумажки на землю, если слышат звук разрывающихся петард.

В четвертом и пятом экспериментах людей провоцировали на мелкую кражу. Из почтового ящика торчал конверт с прозрачным окошком, из которого виднелась купюра в 5 евро. Экспериментаторы следили за проходящими мимо людьми, подсчитывая число краж. В ситуации «порядок соблюден» почтовый ящик был чистый, и мусора вокруг не было. В ситуации «порядок нарушен» либо ящик был разрисован бессмысленными граффити, либо кругом валялся мусор. Результаты и на этот раз получились весьма убедительные.

В ситуации «порядок соблюден» только 13% прохожих присвоили соблазнительный конверт. Однако из разрисованного ящика конверт украли 27% прохожих, а разбросанный мусор спровоцировал на кражу 25% людей.

Таким образом, бессмысленные надписи или разбросанный мусор увеличивает число краж вдвое.

Эти простые опыты показывают: нарушение общественных норм может нарастать, как снежный ком, и бороться нужно с самыми первыми проявлениями. Антиобщественное поведение может быстро стать привычным для многих, и тогда система начнет поддерживать сама себя. И каждый из нас должен иметь в виду: бросая на газон банку из-под газировки или выводя на стене неприличное слово, мы способствуем росту преступности и преумножению всеобщего свинства.

Источник

Не свое | Не Бест? Пришли лучше!

Вопрос: Бест?

1. Да!		235	(100%)
Всего:		235

@темы: Не свое

Comments

[Malabar Rd]

В бесте постоянно возникают одни и те же темы в вариациях
http://diary.ru/~the-best-of-thebest/p110429408.htm?oam

[Malabar Rd]

И как интересно на дайри видеть, что "РЕДАКЦИЯ АДМЕ.РУ ПОДДЕРЖИВАЕТ ПОРЯДОК"

[ЛЕНИВАЯ_ЖОПА]

"разруха не в клозетах, а в головах."

В принципе, это уже классика...

[Мэлис Крэш]

Jewellery*, есть также вариант "лично вам чаще попадаются нерасписанные вагоны, а тем, кто фотографирует - расписанные".

Пока в пилотном эксперименте участовала только пара станций, создалось впечатление, что это работает: мусора там стало меньше. Но как только охват расширили, люди начали все чаще бросать мусор на платформах или в вагонах. А те, кто носил его с собой, активно жаловались, что это очень неудобно. В общем, эту инициативу признали неудачной и отменили.
Ну так все правильно - не нужно ухудшать ситуацию искусственно. Люди начали выражать свой протест против отсутствия нормальной инфраструктуры.

[Фрей Фурье]

Мэлис Крэш,

есть также вариант "лично вам чаще попадаются нерасписанные вагоны, а тем, кто фотографирует - расписанные".

вот еще вариант: пассажиру попадаются разные вагоны, а фотограф искал самых загаженый )

[Мэлис Крэш]

На снимках вроде разные вагоны, однако загаженность налицо.

[Фрей Фурье]

Мэлис Крэш, ну как. я вижу только одну четкую фотографию вагона, который явно находится в эксплуатации. там на верхней части окна выцарапана надпись, и написана еще одна. и одинокая надпись на платформе ниже тоже мне не кажется показателем "загажености"
а вот самый расписаный вагон выглядт так, будто на нем уже давно никто не ездит
когда делают фотоподборки заброшенных зданий в границах одного города - это не означает, что сам город заброшен, и абсолютно все здания находятся в таком состоянии

[Мэлис Крэш]

Фрей Фурье, в смысле не ездит? Там наклеена новехонькая с виду реклама.

[Фрей Фурье]

Мэлис Крэш, вы про влезший в кадр огрызок рекламы сигарет? я хз, чем отличается новенькая реклама от старенькой. и какой период времени разграничивает эти два понятия.
в кадре нет ни пассажиров, ни, как на одной из других фотографий, вида из окна, который явно показывает, что поезд где-то едет. состояние очень напоминает уже упомянутые заброшенки
так что 1. не вижу ни одной причины, что вагон в таком состоянии является рабочим и эксплуатируемым. 2. даже если он таковым является, это недостаточный аргумент, чтобы считать, что таких вагонов больше одного

[Мэлис Крэш]

Фрей Фурье, там в кадре пара кусочков рекламы (сигареты и какая-то лотерея), и эта реклама выглядит так, словно ее наклеили уже после того, как стенка была разрисована. Это раз. Второе - вряд ли заброшенный вагон, стоящий под землей (на что показывает черное окно), освещается изнутри. А он освещен, это заметно.

[Фрей Фурье]

Мэлис Крэш, 1. реклама, как вы сами сказали, в кадре кусочками. чо творится на остальной части полотна - нам неведомо. 2. по каким либо причинам при порче стен ее могли просто не трогать. 3. эм.. а вы, когда хотите что-то сфотографировать ночью, или в неосвещенном помещении - так и фотографируете, без попытки организовать источник света или хотя бы включить вспышку на телефоне?
и как я уже сказала, даже если допустить, что вы правы в том, что такой вагон находится в эксплуатации, это не является достаточным аргументом для вашего заявления, что все метро в НЙ загажено. да и по теме поста доказывает ровно ничего.

[Мэлис Крэш]

Фрей Фурье, наклеенная реклама, как правило, стареет всем полотном, а не участками. Да и освещение от вспышки, знаете, отличается от освещения лампами.

то не является достаточным аргументом для вашего заявления, что все метро в НЙ загажено

Я не говорила, что все метро загажено, я говорила, что фотографии показывают, что рисовать в вагонах там не перестали. Просто теперь рисуют не красиво, а именно что паскудят все.

[Фрей Фурье]

Мэлис Крэш, ну. не думаю, что в 80х там рисовали красоту. и второе - автор поста не приводит метро нью-йорка, как пример места, где сейчас все охуенно. приводится отдельный исторический факт, что к 80м там было хуже некуда, были применены следующие способы исправления ситуации и они сработали.
руководство с тех пор скорей всего сменилось, на часть веденых тогда мер забили, часть выполняют спустя рукава. ситуация замерла в некотором пограничном состоянии - все не так плохо, как в 80х, но вагоны не вылизывают до блеска

[Мэлис Крэш]

Фрей Фурье, а по-моему, стало не лучше, а только хуже. Вот по собственным наблюдениям: где нарисовано красивое граффити, там долгое время стенка остается чистым обрамлением к этому граффити, а если его закрашивают, стенка моментально превращается в калейдоскоп нечитаемых тегов и нецензурных слов.
В Большом Яблоке конкретно война с граффити в метро в 80е привела к загаживанию всего города.

[desand]

Мне нравится то, что с недавнего времени начали делать у нас - нанимать художников и все самые удобные для граффити места разрисовывать красивыми работами. Поверх них, как правило, мало кто пытается корябать. А тупо закрасить стену/вагон серой краской - это нифига не борьба за чистоту города. Это наоборот практически приглашение к вандализму.

[Тень магистра]

А мне почему-то интересно, что же такое рисовали те вандалы целых три дня, да на белом фоне. Ради нескольких грубоватых надписей так трудиться не будешь. И если там была какая-то картина... то я не буду договаривать.

[Anna-23-11]

Эту статью я читала лет десять назад в журнале "Плейбой".

[14th Noah]

Мэлис Крэш,

где нарисовано красивое граффити, там долгое время стенка остается чистым обрамлением к этому граффити

Эм. Большинство тех кто расписывает стенки и прочая рисовать не умеют от слова совсем. Рисовать вообще умеют не так много человек в процентном соотношении. И на одно красивое будет стопицот фигни всякой. А рабочие как правило не имеют возможности отделять зерна от плевел "это мы потрем, а то оставим". Бюрократический аппарат просто не позволит.
Красивое граффити подтверждает эту теорию, потому что она как бы не бессмысленна, это все равно что картину повесить, она как раз да, будет способствовать нормальному поведению колеблющихся. Отличается от общепринятого слова фак.
Ну а то что сейчас допустим красивого графити меньше явно не вина той политики.
Сейчас у тех кто умеет рисовать возможностей выразить себя намного больше, хотя бы в том же интернете. Для этого не нужно рисковать штрафами и изображать из себя борца непонятно с чем.
А балончики с краской я подозреваю стали немного доступнее в денежном плане и кто угодно может купить не задумываясь.

Хотя я у нас в метро вообще не видел графити в вагонах, разве что где-нибудь скромно будет на кресле нацарапано вася (или вроде того). Потому что не принято гадить в вагонах и колеблющиеся стесняются.

И если там была какая-то картина... то я не буду договаривать.

Голая женщина например и отнюдь не уровня рафаэля.
Да боже, там могло быть что угодно.

[Мэлис Крэш]

14th Noah, любой человек старше пяти лет может отличить рисунок от обычного тега или матерного слова.
Ну а то что сейчас допустим красивого графити меньше явно не вина той политики.
Не сказала бы. Есть определенная закономерность, и я о ней написала. Чем меньше красивого граффити, тем больше уродливых тегов.
Сейчас у тех кто умеет рисовать возможностей выразить себя намного больше, хотя бы в том же интернете. Для этого не нужно рисковать штрафами и изображать из себя борца непонятно с чем.
Изображать из себя бойца с системой - потребность бунтующего подростка. Наличие штрафов его не пугает, а неизбежность удаления его творчества приводит к мысли "щас за секунду намалюю тут неприличное слово и удеру, закрасят - еще раз намалюю, пусть хоть обкрасятся".
Баллончики и маркеры всегда были относительно доступны.
Хотя я у нас в метро вообще не видел графити в вагонах, разве что где-нибудь скромно будет на кресле нацарапано вася (или вроде того). Потому что не принято гадить в вагонах и колеблющиеся стесняются.
Те, кто ночью едут по 1 рылу в вагоне, никого не стесняются...

[Jewellery*]

Мэлис Крэш,

Есть определенная закономерность, и я о ней написала. Чем меньше красивого граффити, тем больше уродливых тегов.

Доказательства? Статистические выкладки? Хотя бы журналистское расследование? Хоть что-нибудь кроме ваших основанных на заблуждении предположений?

Вместо тысячи слов то, что мы здесь видим изо дня в день годами в разных частях города и на разных маршрутах:
www.youtube.com/watch?v=Cw-LeMGxDbw
www.youtube.com/watch?v=1DEANIkZu38
www.youtube.com/watch?v=MlF5LaJkP68
www.youtube.com/watch?v=z3TXj8n_WeA
Многие из вагонов, попавших в кадр выше, на своем маршруте проходят в том числе через весьма неблагополучные районы.
Но вот вам чувак из Гарлема едет:
www.youtube.com/watch?v=8FMSvpUHXq8
А вот подростки прямо фулюганют! а граффити по-прежнему нет
www.youtube.com/watch?v=tuNPRoS7oWE
www.youtube.com/watch?v=n7naUURUgto

[Jewellery*]

Мэлис Крэш,

Есть определенная закономерность, и я о ней написала. Чем меньше красивого граффити, тем больше уродливых тегов.

Доказательства? Статистические выкладки? Хотя бы журналистское расследование? Хоть что-нибудь кроме ваших основанных на заблуждении предположений?

Вместо тысячи слов то, что мы здесь видим изо дня в день годами в разных частях города и на разных маршрутах:
www.youtube.com/watch?v=Cw-LeMGxDbw
www.youtube.com/watch?v=1DEANIkZu38
www.youtube.com/watch?v=MlF5LaJkP68
www.youtube.com/watch?v=z3TXj8n_WeA
Многие из вагонов, попавших в кадры выше, на своем маршруте проходят в том числе через весьма неблагополучные районы. Попробуете подсчитать, сколько их всего проехало мимо снимавших? А сколько на них было граффити?
Но вот вам чувак из Гарлема едет:
www.youtube.com/watch?v=8FMSvpUHXq8
А вот подростки прямо фулюганют! а граффити по-прежнему нет
www.youtube.com/watch?v=tuNPRoS7oWE
www.youtube.com/watch?v=n7naUURUgto

[Мэлис Крэш]

Jewellery*, люди не склонны делать красиво там, где все тут же закрасят. А быстренько накалякать гадость не жалко. Закрасят - еще накалякаю.